一汽解放作为一汽集团旗下的优势资产，一旦将其注入上市公司一汽轿车的本体中，既将为其带去更为丰厚的利润，也更加有利于资产的盘活和增值。

　　2020年2月18日，经中国证监会并购重组审核委员会审核，一汽解放上市重组项目获无条件通过。

　　2020年3月25日，一汽轿车发布《关于重大资产置换、发行股份及支付现金购买资产暨关联交易涉及标的资产过户情况》的公告称，资产置换项目已完成工商变更登记手续。随着一汽轿车正式完成重大资产置换，一汽解放将成为上市公司的全资子公司，上市公司将成为一汽解放商用车上市平台。

　　而时隔一个月后的4月24日，一汽轿车终于发布了第九届董事会第一次会议决议公告，并选举出新的高层管理团队。换句话来说，从此刻开始，一汽解放正式向宣告重组上市成功，并正式步入资本市场。

　　与此同时，中文名称“一汽轿车股份有限公司”也正式变更为了“一汽解放集团股份有限公司”，公司注册资本也将由162,750.00万元增加至460,966.6212万元。

　　当然，相比因此次重组而解决一汽集团旗下上市公司在乘用车市场上同业竞争问题，行业内对此多加关注的重点在于，上市公司的主体从一汽轿车变身一汽解放后，对于新公司而言，将带去怎么的利好以及此举究竟能对一汽集团的整体上市起到多大的促进作用?

　　要知道，在一汽轿车此前披露的2019年业绩报告中显示，尽管一汽轿车2019年的整车销售21.78万辆，同比增长3.11全年营收276.64亿元，也同比上涨8.38，可在整个报告期内，所产出的1325.70万元的利润总额，较上年却减少95.78而归属于上市公司股东净利润仅有5277万元，较上年更是减少了74.05。

　　而倘若再对一汽轿车2019年的四个季度盈利状态进行深究。便会发现，要是拿掉盈利暴涨的第四季度，一汽轿车前三季度归属于上市公司股东的净利润还是亏损状态，且亏损额高达2.67亿元。至于原因则在于，一汽轿车在2019年第四季度获得汽车经济技术开发区补助人民币1亿元，用于一汽奔腾品牌研发及自主创新项目。

　　不可否认，一汽轿车随着奔腾品牌的重建，开始呈现出复苏的迹象。但纵观近年来的财报，2016年公司净利亏损9.54亿元、2017年公司净利2.81亿元、2018年公司净利1.55亿元。很显然，在业绩改善层面，一汽轿车并未有明显进展。

　　相反，作为重卡领域的一线车企，一汽解放却始终在盈利方面持续输出。尤其是当解放J7上市之后，一汽解放在该市场市场上的份额就一直保持在20以上，长期位列行业第一。而据一汽解放公布的2019年销量数据显示，一汽解放在重、中、轻型卡车累计销量335,713辆。

　　其中，解放销重卡27.5万辆，连续多年稳居行业第一，市占率高达23.4，比2018年额扩大0.7个百分点。不仅如此，随着国内重卡需求逐步从基建向物流运输转变，甩挂运输及公铁水联运等高效运输方式推行，稳居牵引车市场销量第一的一汽解放或将面对更为明朗的前景。

　　由此来看，一汽解放作为一汽集团旗下的优势资产，一旦将其注入上市公司一汽轿车的本体中，将为整个一汽集团带去更为丰厚的利润，也更加有利于资产的盘活和增值。未来，倘若一汽解放能大幅提升集团的资产证券化水平，那推动一汽集团的国有资本扩大，也将指日可待。